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　　【导读】北京时间2015年2月6日消息，为期四天的F1赫雷斯首轮季前测试已经落下帷幕。这是F1各支车队针对新赛季的首次正式练兵，不过从这四天的测试中我们很难对新赛季的格局有一个明确的判断。法拉利意外强势无疑是本次测试的最大亮点，但是卫冕冠军梅赛德斯很明显在本次测试中没有拿出自己的真实水平，法拉利暂时取得的领先并不能掩盖梅赛德斯依然是目前围场内最强者的事实；而刚刚与本田合作的迈凯伦在本次试车中故障不断，接下来他们需要解决的问题应该是最多的——

　　在为期四天的测试中，法拉利车队有三天拿下了最快单圈，只有一天的最快单圈成绩归于索伯车队的新人纳斯尔名下。法拉利车队上个赛季的“蜗牛车”让车迷已经疲于吐槽，本赛季经历了人事大动荡的他们至少让人看到了一个不错的势头，不管是维特尔还是莱科宁，在测试中都表现出来了非常不错的速度，如果能够在接下来一个多月的时间中继续稳步提升，相信到了揭幕站的时候，法拉利即便不能争冠，也绝对不至于再沦落到上个赛季那样连领奖台的边都摸不到的地步。

　　当然，季前试车除了检验自身的实力之外，还具有迷惑对手的功效，尤其是对于那些在速度方面拥有充分信心的车队，他们为了避免尽早暴露真实水平，同时也不让自己的优势设计被竞争对手模仿，他们在试车中一般都不会拿出自己的看家本领，本周梅赛德斯无疑就是这样的例子，他们的最大任务似乎就是争取尽可能多的测试里程，让赛车的稳定性得到充分的检验，至于速度，梅赛德斯并没有刻意去追求，因此我们可以看到他们在一天的测试中多次更改赛车的调校。汉密尔顿在结束试车之后曾略带抱怨的表示：赛车相比上个赛季几乎没有发生改变。实际上，这对于梅赛德斯来说可能已经足够了，虽然他们的优势可能无法再像上个赛季那么明显，但是其他对手想要超越他似乎依然是一件不可能的任务，除非某支车队在引擎方面取得突破性的进展。

　　本周暴露出来问题最多的两支车队是红牛和迈凯伦。红牛的问题更多还是在车手与赛车的磨合方面，毕竟里卡多只是一名二年级生，而科维亚特本赛季才刚刚从二队晋升到一队，在全新战车发布之后，他们还需要更多的时间来完成默契的积累。

　　而迈凯伦的问题其实大家之前也都想到了，本田毕竟这个赛季才刚刚重返围场，相比其他三家引擎制造商在上个赛季已经积累下来的经验，本田还需要更多时间来找到V6引擎的秘诀所在。阿隆索和巴顿在前两天各自都只完成了六圈的测试，充分暴露出来本田引擎在与迈凯伦赛车的融合性方面还存在欠缺。迈凯伦一直坚称对于本次试车的结果并不感到担忧，这其中有嘴硬的成分，但是确实也应该承认，迈凯伦的真实速度还没有表现出来，他们还有足够的时间来解决问题。如果临近揭幕站时他们还是这样的状态，阿隆索和巴顿才真正应该着急。

　　我们再来对比下各支车队的测试里程，在四天的测试中，梅赛德斯以2284公里高居榜首，排名第二的是本次测试中一直表现稳定的索伯。法拉利车队完成了1545公里的测试，排在所有车队的第四位，而红牛车队只完成了735公里的测试，迈凯伦则以350公里垫底。如果对比引擎制造商，梅赛德斯引擎一共完成了4356公里的测试，比本田引擎多出10倍有余。从中我们也可以看出，梅赛德斯的优势远远还没有到瓦解的时候，不管是法拉利还是迈凯伦，想要追赶这位强大的对手都还需要更加努力。