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北京时间7月24日，2022赛季F1第12站法国大奖赛在保罗-里卡多赛道结束正赛争夺。勒克莱尔第18圈在领跑位置撞墙本赛季第三次退赛。维斯塔潘本赛季第7次站到最高领奖台，同时迎来个人第27个分站冠军;梅赛德斯二将汉密尔顿和拉塞尔分列二、三位，其中汉密尔顿在自己的第300场分站赛中收获个人本赛季最好排名。周冠宇在最后时刻第49圈退赛。

进入法国大奖赛，也意味着本赛季F1大奖赛进入下半程争夺。保罗-里卡多赛道总体来说轮胎退化程度很低，不过10号弯和13号弯对轮胎的持续能量需求特别高。实际上，第三计时段更讲求侧向力，而不是牵引力和刹车;当然除此之外，这条赛道其余部分相对较为均衡，包括有趣的弯角组合，这也是保罗-里卡多赛道成为著名的测试场地之一的原因。

维斯塔潘去年在这里完成杆位、分站冠军和最速圈的帽子戏法，这是他职业生涯的第4次，也是最近的一次。加斯利和奥康本周末迎来主场之战。汉密尔顿本周末成为F1史上第六位完成300场分站赛的车手。塞恩斯和马格努森由于更换全新的动力单元部件超过规定数量，因此受罚从队尾起步。勒克莱尔和维斯塔潘占据头排发车位，中国车手周冠宇则从第16位发车。

今天天气依然晴好，气温30摄氏度，赛道温度一度达到67度，不过比赛开始时地表温度降至53度，湿度45%。轮胎选择方面，除了博塔斯、加斯利和塞恩斯用硬胎起步之外，其余都是搭载中性胎开始比赛。

比赛开始后，勒克莱尔守住领跑位置，汉密尔顿冲到第三，阿隆索提升至第五，博塔斯从第13掉到第16，周冠宇也跌至第19。周冠宇曾短暂超越塞恩斯，不过塞恩斯随即连超周冠宇、拉提菲和博塔斯。

此外，角田裕毅在第一圈受到奥康挤压赛车调头直接掉到了队尾，而干事调查后做出了处罚，对奥康罚时5秒。之后，两辆红牛对身前的勒克莱尔和汉密尔顿都施加了极大的压力，差距一度都在1秒以内，不过佩雷兹在追击汉密尔顿时，很快收到了在3号弯两次四轮出界的警告。

第9圈，马格努森率先进站换上了硬胎。之后包括周冠宇、米克-舒马赫等车手也都完成一停，不过周冠宇回到赛道时已经掉到了最后一位。之后，法拉利车队先后和勒克莱尔、塞恩斯确认倾向于使用B计划。

第18圈，勒克莱尔在领跑位置疑似再次遭遇油门踏板故障，在11号弯赛车失控打转撞上轮胎防护墙。勒克莱尔车手无碍，但无线电中的嘶吼却满是绝望和愤怒。“乐扣”本赛季迄今三次退赛，全部都是在领跑时遭遇状况。安全车随即出动，各位车手借此机会进站。结果塞恩斯先是一次慢停，然后又不安全释放，结果被加罚5秒。

第19圈，角田裕毅进站退赛，小红牛表示第一圈与奥康的碰撞导致赛车故障，继续下去只能徒增危险。之后，米克-舒马赫和周冠宇在11号弯发生碰撞需要调查，周冠宇更是在第23圈不得不进站更换前鼻翼，之后周冠宇也被罚时5秒。

30圈过后，维斯塔潘、汉密尔顿、佩雷兹、塞恩斯、拉塞尔、阿隆索、诺里斯、里卡多、奥康和斯特罗尔占据前十，角田裕毅和勒克莱尔退赛，周冠宇排名第18位。塞恩斯使用中性胎在赛道上尽可能去超车，尽管右前胎已经有了明显的剥离线。第38圈，拉提菲在准备超越马格努森时被挤出了赛道。第39圈，马格努森直接将赛车带回Pit房退赛。

第41圈，塞恩斯对佩雷兹下手，在13/14号弯完成超越冲到了第三位，并在TR中告诉车队此时不要进站，因为之前法拉利车队和塞恩斯在讨论B计划转为D计划，或者尝试A计划。随后一圈，佩雷兹与拉塞尔发生碰撞，佩雷兹走逃生通道“抄近道”，两人名次暂时没有变化。拉塞尔无线电中告状，认为佩雷兹需要交还名次。不过干事随即通知这次碰撞无需进一步调查。

塞恩斯一番努力冲到第三之后，第43圈进站，回到赛道后掉到了第9。不过由于轮胎优势，塞恩斯在赛道上可以“轻松”超车。第49圈，也就是距离比赛结束还剩下四圈时，周冠宇将赛车停在6号弯外侧退赛。最后阶段，拉塞尔超越佩雷兹冲到第三。最终，维斯塔潘率先冲线夺得冠军，继续扩大自己在车手积分榜的领先优势。

汉密尔顿和拉塞尔分列二、三位，两位梅赛德斯车手一起登上领奖台。排名四至十位有相应积分入账的依次是：佩雷兹、塞恩斯、阿隆索、诺里斯、奥康、里卡多和斯特罗尔，小塞恩斯不仅拿到最速圈，还获得了当场最佳车手。本站过后，维斯塔潘233分领先，勒克莱尔保持在170分，佩雷兹163分列第三。7月29日-31日，F1大奖赛将在亨格罗宁赛道展开赛季第13站匈牙利大奖赛的争夺。